诺华创新药物中国总裁张颖：中国医药市场潜力巨大******
【跨国企业在中国】
编者按 ： 走进在华跨国企业 ，听外企老总谈“中国式现代化机遇” 、释“经济全球化之道”。中新网11月18日电 题：诺华创新药物中国总裁张颖 ：中国医药市场潜力巨大
中新财经记者 张尼 宫宏宇
“自中国开启药品医疗审评审批制度改革之后，新药获批明显提速 。”诺华创新药物中国总裁张颖日前接受中新财经专访时表示。
她强调 ，诺华 是中国药品审评审批制度改革 的受益者，预计五年内将在中国提交50项新药及新适应症注册申请，并计划2024年实现超过90%的中国新药注册与全球同步。
访谈实录摘要如下：
中新财经 ：2021年诺华销售收入达到516.26亿美元，同比增长6% ，其中中国市场销售收入30.52亿美元 ，同比增长18%，占到了诺华全球总收入 的6%。您如何看待中国市场对于诺华 的战略意义 ？
张颖 ：中国医药市场潜力巨大，目前已成为全球第二大市场，但依然还有许多未满足 的医疗需求 。以心血管为例，中国约有3.3亿现有患者 ，其中高血压患者多达2.45亿 。诺华是最早进入中国 的跨国医药企业之一，从生产、研发到商业运营，全面布局中国市场。我们不断聚焦重大和高发疾病领域，为中国患者提供高价值 的创新药物 ，应对他们不断增长 的医疗需求 。目前 ，中国已成为诺华全球增长最快的市场之一 。
中国市场一大特点是韧性 。新冠肺炎疫情给整个社会包括医药行业带来了不少影响 ，但我们看到市场已经开始复苏。诺华面对变化和挑战也及时调整 ，积极应对 ，今年前三个季度 ，中国区业务在努力之下仍实现了增长 。
中新财经：每年的中国国家医保药品目录调整都备受关注 。今年 ，诺华是医保谈判申报药品颇多的企业之一，为何诺华近年来一直积极参与医保谈判 ？
张颖 ：医保谈判常态化， 是国家医疗改革的重大举措之一。诺华长期以来积极参加国家医保谈判，让更多患者受益于我们高价值的创新药，这也 是我们不断扩展医药可及性努力 的一部分 ，和我们的企业使命高度契合。
自2017年以来 ，诺华已有超过30款创新药物被纳入中国国家医保目录。2021年，诺华有6款医保目录内产品成功续约 ，1款新药以及2种新适应症经谈判纳入医保目录 。
近年来 ，诺华不断加快将创新药引入中国的步伐 。仅在2015年至2021年期间 ，我们就有超过35款创新药和新适应症在中国获批 。我们也深知，任何创新药物 ，只有让有需要 的患者用得上，才能体现其最大价值 。未来，我们将继续积极参与医保谈判 ，并探索多元 的支付和多渠道创新方式，拓展医药可及性，让这些创新药造福更多患者。
中新财经 ：2015年至2021年，诺华有超过35款药物或适应症在中国获批。诺华在中国的战略重点也是不断加快引入创新药的步伐，这 是出于何种考虑 ？
张颖 ：自中国开启药品医疗审评审批制度改革之后 ，新药获批明显提速 。以2021年为例 ，全年审评通过47个创新药 ， 是2016年 的近5倍 。
诺华是中国药品审评审批制度改革 的受益者 。在新药审批不断加快 的环境下，我们顺势而为 ，持续以创新驱动我们的业务，并进一步聚焦核心治疗领域，加快在中国 的新药注册申请。自1987年以来，我们有近90款新药及适应症在中国获批 。其中有超过35款 是在2015年至2021年期间获批 的 ，包括可善挺等重磅药物。
创新本身也是诺华的主要竞争优势 。除了聚焦重大高发疾病领域 的现有产品线以外，我们也拥有行业最具竞争力的未来产品线之一。我们预计五年内在中国提交50项新药及新适应症注册申请，并计划2024年实现超过90%的中国新药注册与全球同步 。
加快创新药 的引入、造福中国患者是诺华践行企业使命 的一部分，也 是我们对中国的承诺。目前 ，我们也积极与包括博鳌和大湾区在内的各方携手合作 ，不断探索加快引入创新药物的各类创新方式 。
中新财经：中国药企近年来也在不断加大研发投入力度，加快仿制药研发，诺华对此怎么看 ？
张颖 ：在全球医药行业中，诺华一直是研发投入最多的企业之一 ，创新始终 是诺华的发展基石。2021年，诺华的研发投入达95亿美元 ，占营收比例超过18% 。
在我看来 ，创新药和仿制药不 是你有我无的竞争关系 ，而应该 是共同促进药物健康可及性 的上下游关系 。原研药经过多年投入和研发后上市推广并得到专利保护 ，在专利到期后 ，仿制药的推出和上市则可进一步促进公共健康 ，同时也与保护原研药企的积极性实现平衡 。
医药研发和创新 是一个长期 的过程。只有加强知识产权保护 ，才能真正释放医药创新 的活力 ，促进行业 的长久和可持续发展 ，最终为患者造福，提升国民整体健康。
中新财经 ：在国家药品集采和医保谈判不断推进 的大背景下 ，您如何看待诺华在中国 的发展前景 ？
张颖 ：中国已经是全球第二大医药市场 ，2021年医疗费用占全球 的比重已经达到11.9%，2021-2026年复合增长率将达到3.8%。
未来10年内，中国将 是诺华发展的关键市场之一，我们对中国充满信心 。我们将聚焦心血管 、免疫 、肿瘤、中枢神经、眼科等中国疾病负担重且诺华具有独特优势 的领域 ，带来高价值的创新药物和治疗方案 。
我们正在不断加快创新产品在中国 的注册申请、上市和早期准入。今年1-10月，诺华已有7个新产品及适应症(包括新剂型)获批 。另外通过“先行先试”等创新举措 ，诺华已有6款海外创新特药登陆海南博鳌乐城 ，5款药品登陆粤港澳大湾区。
我们也认为 ，在获得高价值药物的同时 ，提升诊疗水平，让有需要 的患者获得标准化和高质量的治疗同等重要。为此 ，我们与国内多家医院和医疗机构合作，共建重点疾病规范化诊疗体系。
同时 ，我们也继续不断扩展医药可及性，通过医保 、商保多元的支付组合和渠道拓展等各种方式，与政府和全行业一道 ，让创新药物惠及更多患者。(完)
东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西？****** 中新社北京1月18日电 题 ：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？ 中新社记者 万淑艳  从上海出发，历经504天 ，航程28000余海里 ，有着“环球航海中国第一人”之称 的航海家翟墨穿越北极“死亡航道”，经受极地气旋、冰山 、大雾、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。 从古迄今，东西方航海家不断探索海洋文明 ，促进不同文明交流互鉴。如今 ，海洋生态灾害频发，突发环境事故不断，海洋治理问题成为全球共同面临 的课题。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示 ，航海改变了其世界观 ，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角完全不同 ，各国应海纳百川，求同存异 ，共同发展，和平利用海洋资源。 视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？来源 ：中国新闻网 现将访谈实录摘要如下： 中新社记者 ：历时504天 、航行28000海里，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋 的壮举 。你发起此次航行 的初衷 是什么 ？ 翟墨 ：2002年，我在荷兰认识了一位名叫汉克的航海家 。他在北冰洋航行时 ，被冰川冻住了航路近一年 ，次年夏天才得以返航。听汉克回忆这段经历时，我已有两年航海经验，于是也想尝试环航北冰洋。 我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份 ，这次航行不仅为了实现梦想 ，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。去年我们航行时 ，西伯利亚气温已达37摄氏度。如果南北极冰川继续融化 ，再过几十年 ，很多岛国或将不复存在。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球 ，减少碳排放。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋 ？ 翟墨 ：首先，前些年气候变暖没这么快 ，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂，危险重重。其次，过去北极东北航道和西北航道多是分开航行，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者：北极航道大部分时间被厚厚的冰层覆盖而被称为“传说中 的航道”，而北极东北航道又被称为“死亡航道” 。你在环航中经历了哪些惊险时刻？ 翟墨：我和两位船员于2021年6月30日起航，最初计划历时约4个月，全程16000余海里 ，但途中遇到了各种艰难险阻 ，让航程延长了1年多 。 北极东北航道危机四伏 ，被称为“死亡航道”，白令海峡 、楚科奇海 、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名 的。茫茫大海上突然出现的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕 的就是浮冰 ，我们基本顺着冰缝走，而浮冰是移动的 ，再加上洋流 ，有时想躲都躲不开。 这次我选择了铝合金材质的帆船，如果和冰山相撞 ，这种材质可能只出现凹陷，不至于被撞出大洞 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图出发前 ，我们按最极端状况准备了六七吨物资，储备了足够一年的粮食 ，有馕 、牦牛肉、山东煎饼，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度 的睡袋 ，并且带了鞭炮 、信号枪用来驱赶北极熊。 我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸 ，很长时间都在浮冰中谨慎穿行 。在航经楚科奇海时，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋的十级大风还把头帆、前桅支索吹坏了 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图我们抵达北地群岛附近时 ，窗口时间只有10天左右 ，若通不过 ，船体随时会被冻住。当时所有仪表、指南针全部失灵，体会到了什么叫“找不着北” 。我们尽可能靠近陆地行驶 ，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域 。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图在冰区时我们轮流驾船 ，24小时无休 ，但还 是在格陵兰附近撞上了冰山 ，浮冰不断涌来 ，导致船体渗水 。 完成环航后 ，我们在美国波士顿上岸 ，第一件事就 是检修船只。后来沿着北美东海岸南下，经北大西洋、加勒比海、巴拿马运河，横跨太平洋 ，最终返回上海。  小船航行在巴芬湾 。受访者供图中新社记者：你有20余年航海生涯。常年在海上航行，你与外国航海家有哪些交流 ？身处多元文化之中，给你带来了哪些收获和影响？ 翟墨 ：1999年 ，我到新西兰举办个人画展 ，又接着拍纪录片，认识了一位挪威 的航海家，他 的探险经历让我对航海产生了兴趣，于是开启了航海之旅。第一站从南太平洋上的大溪地开始 ，我已经环球航行两圈，唯独南极洲还未去过 ，2023年我计划环航南极洲 ，完成第三圈。  驾船出海。受访者供图我的职业是绘画 ，航海只是业余爱好 ，我喜欢不断挑战更多未知。我比较喜欢欧洲绘画 ，接触航海后，我更喜欢原生态 的图腾 、土著艺术 ，南太平洋的土著居民生活淳朴、单纯、唯美。法国后印象派巨匠高更晚年就 是在大溪地度过 的。 航海改变了我 的世界观 。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角和理解完全不同。 这几年 ，我同外国航海家的交流也越来越多 。从北冰洋返程时，途经美国 、中南美洲，我接触了不同国家的航海家 ，大家在一起交流 。开始航海后 ，国与国之间的话题反而成为局限性 的话语 ，更多时候要站在全球视角看问题。陆地只占地球表面的29%，其它则被海洋覆盖。航海人之间的交流是更宏观 的概念，比如全球气候变暖 是航海人经常思考 的问题 ，恶劣天气会导致各种危险 。  翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者 ：在15世纪，以东方 的郑和与西方 的哥伦布为代表 ，世界范围内涌现出一批航海家。从古至今，人类对海洋的探索如何促进了中西方间的沟通和交流 ？ 翟墨 ：在西方人眼中，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现” 。而实际上 ，不管哥伦布还 是麦哲伦，更多 是带着侵略者的姿态去占有 ，进而实施物质文化殖民，不能称之为地理大发现。而郑和则 是和平使者 ，以和平的方式走向世界、了解世界 ，没有像后来 的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民 。我更欣赏郑和下西洋带来的中外和平 的文明交流。  翟墨在法属圭亚那 。受访者供图中新社记者：当前全球海洋形势严峻 ，过度捕捞 、环境污染 、气候变化、海平面上升等问题频发，矛盾和冲突加剧 ，海洋治理成为国际社会共同面临的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋 ？ 翟墨：我认为 ，世界各国应求同存异 ，共同发展 ，而非延续以往的强盗逻辑。海纳百川，和平利用海洋资源 。  北冰洋的海鸟。受访者供图科学界有一个说法 是“人类起源于海洋” ，珠穆朗玛峰、泰山上都有海洋生物化石 。各国像一个个孤岛 ，通过海洋相互连接沟通 ，因此人类更应该尊重海洋 ，加强合作 ，共同保护海洋 。  北冰洋 的海豚。受访者供图中新社记者：有观点认为 ，过去数千年历史长河中，中华文明更重视陆疆建设和发展 ， 是典型的陆地文明 。而西方国家更重视对海洋 的开发和利用，也展示出西方文明中 的海洋文明特性，你认同这样的说法吗 ？ 翟墨：我不认同。中国历史上就 是一个海洋大国。从宋代到明代，中国 的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比 。“南海一号”沉船就是南宋古船 。而郑和下西洋，2.7万人的舰队声势浩大。由于中国近代史的屈辱都来自于海洋 ，我们远离海洋太久了。很多学者把中国界定为陆地文明、黄土文明，这 是错误 的 。我希望通过航海让更多人了解中国的海洋文化和海洋文明。(完) 受访者简介：  翟墨，航海家 、艺术家 ，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 、中国航海科普大使 。1968年出生于山东泰安。2007年至2009年 ，他完成了自驾帆船环球航海一周的壮举，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人” 。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动 ，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动。2022年11月25日，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
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