（新春见闻）与木头对话的“守艺人” ：手做的笼屉有“灵魂”******
中新社乌鲁木齐2月2日电 题 ：与木头对话 的“守艺人”：手做 的笼屉有“灵魂”
作者 史玉江 翟薇 商凯旋
春节期间，新疆生产建设兵团(下称新疆兵团)第十三师红山农场家家户户都蒸花馍，这也是笼匠袁吉清一年中最忙的时候。
一间二十多平方米的房内，摆放着不少制作中的笼屉 ，房间一角 ，堆满了加工后的木材。袁吉清站在烧热 的半圆铁模具前 ，借高温将一块木板塑形成圆环状 ，瞬间，房内充盈着木头灼烧 的气味 。“这 是制作笼屉中最难的一步，只有多做才能掌握力道和火候 ，做好大概要一周。”袁吉清告诉记者。
作为当地唯一 的笼匠 ，袁吉清制作笼屉已44载 ，一直坚守纯手工制作。用袁吉清的话说，手做 的木质笼屉才有“灵魂”。
笼屉是传统手工炊具，在普遍使用地灶 、铁锅的年代，笼屉很普及 。如今 ，木质笼屉逐渐消失 ，笼屉匠也和其他匠人一样淡出人们视野。但在中国乡间及喜好自然粮食味道的人中，仍用传统笼屉。
记者注意到，袁吉清许多工具的木质把手已经盘出一层油润 的包浆。“这些工具都 是我父亲用过的。”袁吉清称，其父是红山农场有名的木匠。
“从小就喜欢看父亲做笼屉 。”凭几样简单 的工具 ，就能将一根根木头“变成”器具，儿时 的袁吉清觉得很神奇 。
袁吉清1986年初中毕业后 ，从锯木条开始，在父亲的指导下学习木工活 。“那时候 ，家家户户都蒸馒头 ，所以来我家做笼屉的人非常多。”几年后 ，他开始专攻做笼屉的手艺。
笼屉看似简单 ，但要经过选料、裁料 、盘料 、穿撑 、铺笼齿等20多道工序 。袁吉清还将父辈传下来的每一个步骤都做了改进。“要想让笼屉卖得好，还要学会变通。”
“不 是什么木头都能制作蒸笼，我选取的 是松木，纹理要好，不能有树节 ，否则制作 的蒸笼不耐用。”说起蒸笼，袁吉清满脸洋溢着自信 。
多年来，袁吉清制作的笼屉凭借着用料和做工，在当地闯出名声 ，周边县乡的人也去他家买笼屉。凭借着这个手艺 ，袁吉清一年有六七万元人民币 的收入 。
刘峰在红山农场场部经营着一家馒头店。他说，“袁师傅做 的笼屉质量好 ，用30年都不坏，而且用木质笼屉蒸出来 的馒头也带着一股特殊 的香味，客人们都很喜欢吃。”
近年来 ，新疆兵团对传统文化愈加重视 ，袁吉清被确定为第十三师新星市木蒸笼制作的传承人。袁吉清说 ，当他从父亲手中接过“笼刀”(笼匠 的专业工具)时，就担负起传承 的使命 。“打算在兔年找一位对笼屉制作技艺感兴趣 的年轻人，将这份手艺传下去。”(完)
动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全******
中新社广州1月14日电 题：动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全
中新社记者 郭军
凌晨时分，在南方潮湿的空气中 ，一列“复兴号”列车缓缓驶入广州南动车运用所一二级检修库，这里专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业。广深港高铁福田至香港西九龙段即将恢复运营之际，记者深夜探访了这个中国华南地区最大 的动车检修所 。
图为1月12日晚 ，广东省广州市 ，广州南动车运用所工作人员检修广深港高铁“复兴号”列车 。 中新社记者 陈骥旻 摄据介绍，广铁集团广州动车段组织动车“体检师” ，为即将担当广深港高铁交路 的动车组列车开展深度检查和养护，认真做好动车组性能调试 、消毒等工作，为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备。
走进检修库 ，一列“复兴号”列车停在轨道上，几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业，偌大的检修库内略显安静 ，偶尔听见受电弓断电时发出的噼啪声 。
图为1月12日晚 ，广东省广州市，一列广深港高铁“复兴号”列车停靠在广州南动车运用所一二级检修库内等待检修。 中新社记者 陈骥旻 摄“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修，四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作 。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说 ，重点是做好列车走行部 、内部服务设施、车顶 的检修。
不仅 是细致入微 ，还要面面俱到。轨道之下，长长的地沟也要走一遍，工作人员手里 的手电筒既有照明 的作用 ，同时还有摄像头在上面 ，检查到 的每一处也会有影像记录下来。
每一处检查 ，既靠眼力 ，也有科技加持。车组轮对、牵引电机、齿轮箱等部件都 是检查 的重点，一旦发现故障 ，工作人员就会及时向上级汇报 ，然后再由专门 的工作人员过来维修。
图为1月12日晚，广东省广州市 ，广州南动车运用所工作人员在广深港高铁“复兴号”列车内开展检修工作 。 中新社记者 陈骥旻 摄“整个转向架最重要的东西 是轮对，主要检查它 的踏面 ，看上面有没有割伤 、烙伤等伤痕 。”正在进行检修作业的工作人员罗前说 。他又指向车体下一个类似充气轮胎 的部件说道 ：“这 是空气弹簧，属于车体与转向架之间的连接，我们检查主要 是确保它没有裂纹和鼓泡，它 的作用主要是调整车体 的左右平衡。”
列车断电之后，记者随工作人员来到列车顶部。这里重点检查受电弓、避雷器等高压设备 。
据介绍 ，按照检修作业标准，“复兴号”列车每行驶8000公里，便要接受一次一级检修。除了检修以外 ，为了即将到来 的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营 ，广州南动车运用所也已经提前开展相关的试运行工作。
为了确保广深港高铁再次开行，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车 。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作，持续开展了五天，每天都 是保证车组正常地按照后续开行的交路行驶 ，空车不载客。我们能够、也有信心，在广深港再次开通时承担确保车组运行的任务 。”周帅说道。
据介绍 ，广州动车段还专门挑选了24位素质高、形象好 、业务高的随车机械师参与车组值乘作业 ，同时专门对他们进行了外事和应急培训，以确保车组在线上运行安全。(完)
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