东西问丨穆平 ：俄罗斯读者需要什么样的中国图书？******
中新社莫斯科12月26日电 题：俄罗斯读者需要什么样的中国图书 ？
——专访尚斯国际出版传媒集团总裁穆平
中新社记者 田冰
日前，由尚斯国际出版集团(下称“尚斯”)推出的《象形汉字》新书发布会在俄罗斯中国友好协会举行 。当日，尚斯在俄罗斯外文图书馆举行了俄文版《王蒙文集》 、《朱永新教育文集》、何建明文集《上海表情》等图书 的捐赠仪式。这只是尚斯在俄罗斯系列活动的一角 。
作为一家以中国图书为主题的国际出版集团“当家人”，尚斯国际出版传媒集团总裁穆平接受中新社“东西问”专访 ，分享自己十余年来探索中国主题图书海外市场的切身体会，以及对外出版如何走出国门的思考。
现将采访实录摘要如下 ：
中新社记者 ：请谈谈尚斯国际出版集团 的成长经历。
穆平 ：尚斯在2010年正式成立 。但实际上从2009年开始 ，我们已在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克筹备成立。
尚斯发展经历了艰难 的初创期 。这期间 ，我对国外出版专业一无所知，几乎完全不知道出版所需巨大资金投入和销售收入 的不确定性。凭一腔热情和坚信看到了海外市场空白就全力以赴 。从2015年开始 ，经过艰苦 的海外市场深耕和磨练 ，公司不仅在俄罗斯站稳脚跟，还开始国际化拓展 ，很快成为哈萨克斯坦 、吉尔吉斯斯坦、白俄罗斯最大 的中国主题出版社 ，且在这几个国家的实体书店 是所在国有史以来唯一 的中国主题书店 。尚斯出版 的中国主题图书，占整个俄罗斯图书市场中国主题图书的47.6%，销售也占本地中国主题图书市场 的33.2%，成为俄罗斯最大 的中国主题图书出版社。
2017年7月3日，俄罗斯全俄出版商协会主席康斯坦丁·车赤耶夫向穆平颁发杰出出版商奖章和证书 。受访者供图同时 ，我们在日本的出版社顺利开业；筹划中 的乌克兰分公司和乌兹别克斯坦分公司进展顺利 ；我们 的数字化 、有声书及影视译配、视听产品制作等传媒项目也开始布局 。按照规划和设想 ，尚斯将成为一个横跨中亚和欧洲，集图书出版 、批发零售 、数字化、影视译配 、有声图书及中国主题视听产品等为一体 的大型跨国传媒集团公司 。
中新社记者 ：根据您 的了解 ，俄罗斯读者对于哪些种类的中国图书比较感兴趣 ？
穆平 ：从市场销售角度来说 ，俄罗斯读者更喜欢中国历史、文化 、古典文学这类题材 的书 。事实上，因为中国主题图书在俄罗斯上架销售的品种很少，所以各领域的书，即便 是很专业 的书 ，也会在俄罗斯找到适合 的读者。特别是一些在读硕博研究生，对中国各类题材 的图书需求较多 。
2022年4月20日，尚斯国际出版传媒集团等在莫斯科环球书店联合举办庆祝“国际中文日”活动暨俄文版新书发布会。穆平致辞并推介新书。田冰 摄中新社记者 ：尚斯采取了哪些经营模式？尚斯图书为什么会获得当地读者 、社会的肯定？
穆平：尚斯自成立发展到现在 ，基本就是采取了步步为营、稳打稳扎 、逐步建立和巩固桥头堡 的策略 。
我们曾有一个规划 ，就是希望在50至100个友好国家的首都或主要城市 ，建立50到100家中国主题出版社 ，一个中国主题书店 ，并以实体书店为立足点，在所在国当地实体书店建立数百个乃至上千个中国书架 ，形成一个中国文化海外传播链 。
我们首先在目标所在的友好国家首都开设一家纯粹本土化 的出版社 ，运营一段时间后 ，如果能获本地政府和读者的欢迎 ，并拥有一定的读者之后，开办一个实体书店，利用出版社生产内容，实体书店蓄客，并逐渐辐射所在国家的实体书店，以合作模式建立更多“中国书架”，让所在国读者能方便买到中国主题图书 。
到2019年，除了莫斯科作为总部所在地，我们已经在吉尔吉斯斯坦的比什凯克 、哈萨克斯坦 的阿拉木图 、白俄罗斯 的明斯克，以及日本的东京落实了这些计划 。
位于哈萨克斯坦阿拉木图的尚斯书店。受访者供图迄今为止 ，尚斯进入 的国家，当地政府和读者都对尚斯充满好感。从2015年始 ，我们各个出版分社在当地政府和行业机构 的各类评选中 ，每年都能获得各种表彰 。能受到当地政府和读者 的欢迎 ，我认为除了整个集团团队成员工作作风踏实 、业务水平专业外，主要有以下几个原因：
合法经营。公司每进入一个新 的国家，首先招聘的员工一定 是法务工作者 。这是企业立足并长期发展的基础。比如，我们莫斯科总公司仅专职律师就有两名，日常工作内容就是审核公司所有文件内容和公司活动内容，必须保证完全合法经营 。否则，公司不可能得到自己员工 的尊重，也没有办法得到所在国家 的法律保护。
位于哈萨克斯坦阿拉木图的尚斯书店 。受访者供图完全本土化经营 。尚斯在所有国家 的出版分社 ，译者、编辑 、推广 、财务 、运营以及实体书店、后勤等全部团队成员，清一色从本土招聘 的专业队伍 。这样能在公司运营过程中，无论是选择翻译图书品种还 是翻译 、编辑内容 ，都能更适合本土读者 的阅读、理解习惯 。完全本土化， 是我们受到所在国政府、行业 、读者喜欢的重要前提。
要获得国外政府、行业 、读者喜欢，最重要的一点 是 ，经营者要有高尚 的人品 ，要有出版人 的责任担当 ，要沉下心来 ，严肃认真地努力把每一本书都做好 、做精 。用心做事，自然会赢得当地广泛 的尊重和欢迎 。
位于白俄罗斯明斯克 的尚斯书店。受访者供图中新社记者：中国图书走出国门，需要注意哪些问题？
穆平 ：每次想到中国图书走出国门，我都有一种急迫感 。
简单分析十年来的俄罗斯图书出版市场，每年上架的新书品种 ，英语翻译成俄语 的品种，每年都达到9000多种新书，最高时一年出版11000余种新书 ；而每年从中文翻译成俄语 ，并在俄罗斯上架销售 的新书，2012年仅有30多种，十年来尽管这一数量不断提高 ，但到2022年也仅仅只有200余种。毋庸置疑，近几年国内多个对外图书译介、出版项目的设立 ，为中国图书走出国门发挥了巨大作用 ，但和俄罗斯每年11万余种新书上架数量相比 ，差距还是很大 的 ；和俄罗斯读者日益增长的对中国文化了解 的需求，相差很远 。
我认为 ，中国图书走出国门 ，首先要能走出来 ；其次，走出来后 ，要让当地人买得到，还要看得懂；进而逐步实现让外国读者喜欢看 。要达到这些效果 ，母语化翻译 、母语化编辑 、本土化出版发行， 是必需的要件 。
尚斯翻译出版 的中国图书 。受访者供图另外，书籍翻译，只占全书出版工作量 的30%左右。一本书的翻译出版 ，不仅要有好 的译者 ，既懂中国文化 、又有高素质专业水平 的编辑更 是不可或缺。在俄罗斯及东欧、中亚国家，译者的工作和编辑 的工作完全独立 。比如 ，译者只负责把书 的内容准确翻译 ，而内容 的历史事实、历史名称及历史数据 ，译者 是不承担核实和查证责任的 ，这些 是编辑必须做 的 ，特别是涉及到一些历史人物名称、历史事件名称及发生 的时间、地点等，俄罗斯和中国记载有时会有出入 ，这些问题都需要编辑一一核实。在我们 的编辑部 ，编辑如果网上搜索不到准确信息，去图书馆一本一本找资料查证的事例很多 ，可以说去图书馆查证 是编辑的一项常态工作 。
在俄罗斯出版图书， 是一项需要耐心和恒心 的事业。比如，我们一本20万中文字的书 ，按常规，从开始翻译到最终出版 ，至少需要两年时间 ；翻译完成后 ，至少需要四审四校才能最终印刷出版。而在我们大部分出版物中，花费五六年甚至十几年出版 的书也不在少数。其实，这也 是我们的书籍受到俄罗斯专家学者以及普通读者欢迎 的重要原因 。
尚斯翻译出版的中国图书 。受访者供图中新社记者：尚斯明年有哪些发展计划或者出版计划？
穆平：我们2023年有很多出版计划 ，其中最重要的是俄语版《平凡的世界》《人民的名义》，中国历史上著名神鬼怪小说《西洋记》，以及中医类的《针灸大成》等大型出版计划。这些中国当代经典文学及古代经典著作，会带给俄罗斯读者强烈 的艺术冲击和美 的享受 。当然，我们2023年还有把更多中国影视剧译配后引进到俄罗斯 的规划。(完)
受访者简介：
穆平 ，尚斯国际出版传媒集团总裁 ，中俄作家俱乐部董事长 。祖籍陕西三原 ，新闻学研究生学历 。16岁参加中国人民解放军 ，转业后进入金融系统工作13年，后转入新闻单位从事新闻采编工作5年。2010年创办尚斯国际出版传媒集团 ，至今尚斯国际出版集团已在中国 、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、白俄罗斯 、日本等国成立独资出版社、实体书店 、杂志社、传媒公司等各类实体企业15家，成为中国文化在中亚 、东欧等国最大的出版传媒集团 。
吉林长春 ：汽车“摇篮”展现蓬勃生机****** 吉林长春全力推动汽车产业高质量发展—— 汽车“摇篮”展现蓬勃生机 日前，工信部公示第三轮先进制造业集群决赛优胜者名单，长春市汽车集群成功入围，成为东北地区入选 的两个集群之一。 长春 是新中国汽车工业发源地 ，汽车是长春第一支柱产业 ，产值占全市工业70%以上。可以说，长春这座城市与汽车集群发展血肉相连 、命运与共。如今 ，汽车产业在长春越发展现出蓬勃生机与活力 。
一汽红旗繁荣工厂生产线，工人们正在工作。本报记者 马洪超摄 培育产业新生态 在长春市西南方向 ，一个新能源汽车生产工厂——奥迪一汽新能源汽车项目正在紧锣密鼓建设中。该项目近日已完成暖封闭 ，建成投产后，这里将成为中国一汽在长春 的第六大整车生产基地 。 “奥迪一汽新能源汽车项目落户长春 ，是因为这里是中国最大的汽车生产地之一 ，拥有完备 的基础设施和产业链条。”项目经理闫磊说 。 60多年前 ，新中国第一辆卡车“解放”、第一辆小轿车“东风”、第一辆高级轿车“红旗”在长春下线 ，点燃了民族汽车工业 的光荣与梦想。而今 ，这里已拥有红旗 、解放 、奔腾 、大众、丰田五大整车企业，以及在建 的奥迪一汽新能源整车工厂 。2021年全市汽车产业集群产销整车分别为242.1万辆和240.2万辆，完成产值6142.8亿元，稳居全国“第一方阵” 。 值得一提的是，一汽自主品牌汽车近年来快速发展 。其中，红旗销量4年增长63倍 ，解放中重卡实现全球“五连冠”、重卡实现全球“六连冠” 。 在中国一汽集团研发总院的自主品牌产品展示区 ，红旗E-QM5、H5、HS5、HS7 、H9、E-HS9、H9+等车型品类丰富 ，高端变速器 、大功率发动机、氢燃料电池等产品性能不断提升 ，让人啧啧称叹。 为了把关键核心技术掌握在自己手中 ，做强做大自主品牌汽车 ，吉林省举全省之力支持中国一汽建设世界一流企业、支持长春建设世界一流汽车城 ，努力培育电动化 、智能化 、网联化 、共享化 的“新四化”现代汽车产业生态 。中国一汽扎实推进技术攻关，2021年研发总投入同比增长3.9% ，占营收比重达3%。 中国第一汽车集团公司总经理助理，研发总院党委书记、院长梁贵友表示 ，近两年 ，中国一汽专利授权量排名国内汽车行业第一 ，累计申请专利9511件，其中发明专利5608件，同比增长196%和408%，累计突破关键核心技术143项。 长春市委 、市政府全面深化与中国一汽 的战略合作关系，出台强有力政策措施，与中国一汽联手推动配套 、创新、人才等“六个回归” ，全力推动汽车产业高质量发展。以汽车命名的国家级开发区长春汽车经济技术开发区，以服务一汽为使命，把招商局改为主要对接一汽 的服务局 ，全力做好服务保障，与中国一汽携手加快建设长春国际汽车城 。 2022年2月 ，一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目在长春正式开工 。这家公司由中国一汽集团 、比亚迪股份有限公司共同注册成立，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车配置需求 。据悉，该项目 是继奥迪一汽新能源汽车项目之后落地长春国际汽车城的又一重大项目 ，将有力推动长春汽车产业转型升级。 零部件并不简单 在中国一汽五大整车企业 的带动下 ，大陆 、博世 、电装等国际领军企业齐聚长春，富奥、富维 、富晟等本地零部件企业快速成长 。 走进富奥汽车零部件股份有限公司的逆变器项目生产车间，只见集智能化、数字化 、自动化和集成化于一体的3条全自动装配线正繁忙有序作业。新能源车用逆变器主要功能是将直流动力源转变为交流电输出驱动电机，进而带动汽车运行，是新能源车电驱动系统 的核心部分。这里生产的两款逆变器产品将为一汽自主纯电动汽车配套，覆盖了一汽红旗和一汽奔腾品牌的纯电动车型 。 近年来 ，在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求等因素推动下 ，汽车轻量化正在加速 ，越来越多汽车零部件公司投入轻量化研发并取得成效 。作为一汽重要的零部件配套企业，富奥股份公司充分考虑汽车业“轻量化 、电动化 、智能化及网联化”发展趋势 ，紧锣密鼓推进轻量化底盘项目 。 在长春三友智造科技发展有限公司生产车间 ，展板上介绍着用聚双环戊二烯这种新材料生产 的零部件产品 的优势 。产品之一 是一款重卡CNG气瓶保护罩 ，由于使用了新材料 ，产品降重逾40%。该公司董事长白大成说，公司主要以研发聚双环戊二烯新材料、新型复合材料产品为主，以汽车轻量化材料产品为主要方向 ，市场前景越来越好 。 一辆汽车有成千上万个零部件 ，它们组装在一起并实现信息交互 ，离不开线束 的支持。在长春捷翼汽车零部件有限公司生产车间 ，工人们在流水线前动作麻利地将一根根导线 、护套按照线束图组装在一起。几十根甚至几百根导线经过操作 ，就捋顺成了一组线束。 捷翼公司CEO王超介绍，汽车线束好比是车辆 的“神经网络”和“动脉血管” ，为整车所有用电器提供稳定 的电源、信号和数据，捷翼生产 的零部件产品实现了多项突破。在电能传输介质领域 ，传统线束以铜为基材，重量和成本均偏高 ，捷翼公司探索解决了新能源电能传输系统轻量化铝线束技术难题 ，可降重增效；在新能源高功率充电温控领域 ，通过专利算法攻克了温度漂移 的技术难题，成为国际客户项目 的定点供应商。目前 ，捷翼已成为大众集团 、丰田 、吉利 、比亚迪等整车企业 的一级供应商 ，相关产品适配多家汽车品牌。 数据显示 ，目前长春市汽车集群零部件产业规模近1600亿元 ，拥有50亿元级企业6家 、10亿元级企业36家 。吉林省“十四五”规划纲要提出，到2025年全省零部件本地配套率达到70% ，汽车产业规模突破万亿元级 ，前景令人期待 。 创新能力作支撑 “最近有啥新政策？” “啥时候还开大讲堂？” “从提出问题到政府部门帮助协调解决只用了不到一个小时 ，解决了企业 的大难题！” …… 这 是“长春亲清政企关系”微信服务群里企业发出的信息 。长春市委 、市政府依托微信服务群建立快速反应机制，打造“万人助万企”升级版 ，为包括汽车企业在内 的各类企业提供服务。 “长春市汽车集群规模实力强 ，创新能力强，带动能力强 。作为工业主管部门，我们全力实施长春汽车集群整车引领 、强链补链、新能源跃升、智能网联 、创新驱动、数字化转型 、卓越成长七大专项行动，全力推动汽车集群向世界级先进制造业集群冲刺 。”长春市工业和信息化局局长赵明瑞表示 。 为促进汽车集群发展壮大，长春市不断完善政策体系 ，投入230亿元财政资金支持集群发展 ，打造“一核双翼八线多园”格局 ，并组建600亿元红旗产业基金和50亿元长兴基金汽车产业子基金 ，新建“长春青年人才城”2万套房屋 ，每年挤出2000名事业编制名额为集群引进 、留住高层次紧缺人才。同时 ，长春市还积极发挥汽车零部件制造业商会促进作用 ，每年推动200户以上集群内企业实现数字化升级改造。 长春市汽车零部件制造业商会会长，一汽富奥 、富维董事长张丕杰告诉记者，商会自2020年10月成立以来，已吸纳会员企业247家，在长产值1300亿元，占全市零部件总产值约80% ，“从两年 的实践看，商会在发挥原材料集采 、供需对接、融资对接 、科技成果转化、产业人才培育等服务功能方面作用明显” 。 长春汽车集群发展同样离不开当地强大 的科技创新能力支撑。长春市拥有中科院长春光机所、中科院长春应化所、汽车仿真与控制等11个国家重点实验室，东北工业等6个国家企业技术中心等创新“国家队”。吉林大学等21所驻长高校开设汽车专业 。2020年以来 ，长春汽车集群获得发明专利6099件，一汽解放 、长春博超均获国家科技进步奖二等奖。 “我们主要的汽车轻量化产品——聚双环戊二烯产品，原材料来源于国外。目前我们与吉林大学共同进行科技成果攻关，已实现相关技术完全国产化 。”三友智造复合材料事业部负责人潘东野说，三友智造还与中科院长春应化研究所 、华南理工大学相关实验室等展开合作，合力推进新材料的开发。2021年 ，三友智造被评为吉林省专精特新企业 。 据悉，长春市下一步将大力实施科技创新行动 ，力争未来3年内汽车集群里国家专精特新“小巨人”企业达到50家，省级以上专精特新企业达到300家 ，制造业单项冠军企业达到10家。（本报记者 李己平 马洪超） 购彩大厅Welcome地图 |
